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第三，销售收入与上年基本持平，利润却大幅缩水。这种反差背后，是电动化转型的高昂成本，也是全球市场竞争加剧的缩影。曾经靠燃油车稳赚的时代正在远去，大众不得不面对一个现实：规模不再等同于效益。
此外，国家近期出台了电网侧储能的容量电价，预计今年电网侧储能会有一个爆发式增长。
最后，当然比亚迪也可以选择循序渐进的方式，选择 WEC 与勒芒这一门槛更低的 Plan B。
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