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F1 现有的 10 支车队天然倾向于抵制新成员,因为每新增一支车队,意味着赛事奖金池和整体估值都要被稀释。
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根据第三方评估报告,相关行业的投入产出比正持续优化,运营效率较去年同期提升显著。
综合多方信息来看,Starboard表示,蓝威斯顿在高度整合的行业中仍具领先地位,并有能力重新夺回市场份额,尤其是在北美市场。同时,鉴于国际业务仍面临诸多挑战,Starboard还认为公司应考虑出售其亚太业务。(华尔街日报&小食代)
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更深入地研究表明,在 F1 长达七十余年的历史中,赛场上从未出现过一支由中国车企拥有的车队。目前围场内的 11 支车队,背后皆是欧美资本的身影。这一空白,亟待填补。
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